地铁车站组合风阀的施工

地铁工程是一种全地下式的大型公共建筑，其中人流众多，设施繁杂，地下的空调通风系统不能靠自然通风，如何保证如此大风量的系统正常工作就显得尤为重要，组合风阀正是这套系统中的风量切换调节环节。组合风阀主要设置在车站两端的风井、风道中，分立式、卧式两种形式。系统运行时，不同的运行工况，需要不同的风量甚至关闭相应的风道，为了达到不同的运行条件，在这些风道中设置了不同规格、形式的组合式风阀，与TVF/UOF风机联锁来进行控制区间隧道内通风换气、事故送排风的工况调节等。组合风阀的结构特点是由镀锌槽钢底框架、单体式风阀、执行器和传动机构四部分组成，执行器通过联杆机构带动阀片作0°～90°范围内往复运动，组合风阀是由多个有槽钢底框的单列风阀组成。每个单列风阀上安装有多个单体小阀。组合风阀在出厂前已经进行过组装调试。拆开运输以单列阀为zui小单位。一般长3m～5m，宽1m～2m，每平方米重约70kg～80kg，故每个单列小阀重约210kg～800kg，阀厚0.28m。由于其单位面积造价高、单体小阀重和几何尺寸大等特点，在地铁环控专业中占有重要的地位，对施工质量要求较高。
        1 组合风阀订货尺寸的确定
        组合风阀的尺寸必须根据现场土建的预留尺寸现场确定，正常的程序是现场有托台的情况下，到现场测量，每边比托台大2cm～3cm。1）在确定尺寸前，应该先和电专业方面商量好将来风阀执行机构的位置。2）卧阀尺寸的确定：通常现场卧阀的位置是土建的吊装孔，都还没有砌筑托台，给订货带来一定难度，故这部分应该积极的和土建单位沟通，确定他们托台的尺寸（这部分将来在列车上线前要安装完，组合风阀又有一定的生产周期，如果等土建单位做好托台后再订货就会影响地铁运营开通），在土建支模板的时候，必须对尺寸进行复核，避免组合风阀和土建预留接口发生偏差，影响将来风阀安装。3）立阀尺寸的确定：这部分先确定了土建构造柱的尺寸后再订货生产。a.TVF风机前的立阀尺寸的确定，由于这部分的连接顺序是风机先和结构外壳消声器连接，然后消声器和一截短管连接，zui后短管和立阀相连接，构造柱的尺寸取决于短管法兰和消声器的法兰是内平还是外平。在确定了构造柱的尺寸后这部分风阀的尺寸也就确定了。b.UOF风机前立阀尺寸的确定，需要先和装修单位沟通好他们检修门的大小，现场空出检修门后就可以确定风阀的尺寸（有时候装修单位这部分也做构造柱，订货尺寸必须做相应调整）。c.剩下的立阀不和设备连接，需要到现场测量确定，有的是现场两边正好是结构柱，就不需要构造柱，这部分在测量完结构柱的尺寸后即可以订货了。难点是和TVF风机并排的这部分立阀，现场由于标高和宽度的影响故这部分尺寸确定比较困难，首先在掌握了现场尺寸的前提下，先扣除了检修门的距离后再合理安排构造柱，尺寸紧张的时候为了节约空间可能两组风阀共用一个构造柱，也有可能靠风机边的立阀需要取消构造柱，用槽钢来代替。在确定了这部分构造柱的尺寸后就可以把立阀的尺寸确定。4）在确定好尺寸及安装的高度后要和电气、管道专业进行管道安装位置平衡，以免在组合风阀未安装前被其他专业的管线把风阀的安装位置占掉，造成风阀无法安装，其他专业返工的情况。
        每组风阀在确定尺寸后，进行单独编号与安装位置进行对应，避免在组合风阀进场及运输过程中发生混乱，造成无法组装。
        2 组合风阀现场安装
        1）组合风阀结构图见图1。

        2）安装工序流程：底框组装→单体风阀→传动机构→执行器安装→预调试→各种附件→试车。
        a.底框组装。底框部分是由若干小框架连接而成的，组装场地应选在靠近安装位置的附近地面上，场地打扫干净，凹坑处应用钢板支垫水平，然后将各个小框架逐块连接成一个整体，并拉线检查框架的对角线、工作面的平面度，其偏差值应控制在规范要求的范围之中。
        b.单体风阀安装。单列风阀拼装时，应按编号顺序。
        单体风阀安装应按设备技术文件提供的传动支撑位置打孔图进行，先在各支撑点和风阀连接中加入内藏式限位支撑并和底框连接在一起。
        内撑安装在左右槽钢中间位置，用M6×12的螺钉紧固在左右槽钢中间，装配时先把内撑和底框之间的螺栓拧紧，然后把节点按传动中所示的位置安装好；限位块也是安装在左右槽钢之间，装配时可先安装一边支撑板，用螺钉将支板和槽钢以及限位块联结好，然后在另一侧单个风阀安装好后，再安装另一侧支撑板；zui后安装轴及摇臂，注意调节螺钉的松紧，以便使轴转动灵活，个别不能灵活转动处，可用绞刀绞制两支撑板的孔，轴穿上并转动灵活为止。
        装好内撑及限位块后，即可拧紧所有的底框螺栓。螺母及压板应先安装在单体风阀上而不拧紧，待对准其孔后（用小圆钢调整）zui后拧紧。如果螺母压板太长，安装时不易放入两阀体槽钢之间，可在现场根据实际截短安装。
        风阀的固定和限位靠风阀地脚螺栓，风阀地脚螺栓的固定有两种方法：在地面上将地脚螺栓先与底框焊接，然后就位安装；或者在洞口一侧预先装好地脚螺栓，同时在底边或上边也预先装好地脚螺栓。将整体风阀吊起靠近横、竖两个边的地脚螺栓，进行焊接。另外横竖两个边的地脚螺栓紧贴底框焊接并打膨胀螺栓固定。
        卧阀是先组装然后再焊接地脚螺栓（注：单体风阀的长、短边至少要用两个地脚螺栓固定，并且地脚螺栓之间的间距为1.2m～1.5m，均匀设置）。
        组合风阀装配要求：组合风阀是由多个单列风阀并列组合而成。单列之间的槽钢底框用M30×30的螺栓连接。连接时两列对应小阀之间要加装两个联轴和一个带连接片的连接轴。阀体安装无论采用卧式还是立式，均以单体小阀侧面的限位片为上，9孔以内（含9孔）连接片装在第4孔，10孔以内（含10孔）连接片装在第6孔。
        连接片安装的角度：当风阀叶片全部关闭时，安装连接片角度向下垂45°。当风阀叶片全部打开时，安装连接片角度向上斜45°。每两列风阀组合后用手搬动连接片，各小阀运转灵活。此时才能将槽钢螺栓全部拧紧。
        单个风阀全部安装紧固后，便可安装电动执行器，执行器有两种安装方式，一种是风阀水平落地卧式安装形式；另一种是风阀垂直立式安装形式。
        c.传动机构安装与调试。根据设备技术说明书，在安装固定好的风阀接缝处用盖板盖好，并钻孔用拉铆钉固定死，用固定叶片夹具把叶片固定在全开的位置上，然后依次安装接点、下拉杆、小摇臂、双摇臂、传扭轴、万向节以及联轴器等传动零部件。安装完成后，zui后全面检查各连接处的螺钉、销钉、铆钉是否都紧固可靠，zui后便可进行单机调试。
        d.运行。由电气专业送电，在现场手操箱内进行操作。启动风阀，检查阀片的动作与开启指示灯是否一致；检查阀片运行时有无异常响声。关闭风阀，再检查阀片动作与关闭指示灯是否一致；阀片与阀体有无变形；如果一切正常，再在1h内进行10次启闭动作，并在阀片全开和关闭位置时调整好设置在电动执行器上的限位开关。运行完成后，将现场操作切换到控制室。
        3）安全技术措施。安装前要求对所有施工人员进行进场三级教育，专业施工员要求对所有施工人员进行书面技术及安全交底。提高施工人员自我保护的安全意识。
        因卧式组合风阀预留孔洞比较大，且距站台层高较高，所以要求施工技术人员必须对预留孔洞进行防护到位。
        组合风阀重量大、体积大，所以要求施工人员在施工前对所用的吊装绳索进行仔细全面检查，要求施工人员必须戴好安全带，扣好帽扣。
        3 后期风阀的调试和维护
        风阀安装完成后，进行单机调试，调试内容包括：风阀开启是否成90°，关闭是否严密，执行机构运转是否正常等。
        安装好的卧式风阀，由于其他施工单位可能还有施工任务，正好在风阀上面，施工人员不懂得危险，在上面搭平台，有的人甚至在上面踩，不但造成风阀叶片的破坏，而且有可能发生安全事故，所以风阀上面不加保护是十分危险的。另外列车已经开始热滑调试，一旦有东西或人员掉落必将造成列车损坏，结果就很难想象了。所以必须在醒目的位置打上警示标语，并且在阀体上搭设保护平台，既可让其他施工单位施工，又可减少安全事故和对风阀叶片的破坏。
        4 结语
        组合风阀在地铁运行过程中起着举足轻重的作用，几乎每天都要进行工况切换动作，但是地下空间相对狭窄，又不可能装有备用风阀，所以组合风阀的安装质量显得非常重要，需要在施工的每一个环节进行严格控制，才能达到预期的效果。