调节阀的通流

 1 调节阀通流和损失特征

    在经济性角度出发，汽轮机的压损上升百分之一，效率就会下降百分之0.4，因此，在汽轮机研究开发的过程中，应该不断降低调节阀的压损，在安全性角度出发，虽然系统调节的自动化水平不断提高，但是配汽系统并没有随之大幅度提高，在管理阀门的过程中，虽然从业者提出了相关建议和意见，但是在实际操作的过程中，没有有效的实施。

    配汽系统的事故和压力损失无法得到有效抑制，会产生因阀杆断裂、阀座拔起和阀杆震动而产生的负荷波动，甚至导致汽轮机超速飞车，在研究其涉及因素的过程中，很难对机理性进行准确的定量界限，导致基础研究和实验研究的发展十分患难，调节阀事故在调查的过程中，过于重视定性判断。但是发电行业和汽轮机制造行业的操作人员都清楚的认识到，调节阀的安全性和工作效率具有较大的发展潜能，本文针对我国某企业的设计数据，对调节阀的三维流场性能进行数值模拟，对流动损失的分布规律进行研究，阐述对通流水平产生影响的因素，在局部和整体等多个方面对调节阀的损失特征进行研究，具有较高的准确性。

    2 调节阀通流和损失特性计算方式及结果分析

    我国目前电厂中所使用GX-1型调节阀，基本结构由以下几部分构成：阀座、阀碟、阀腔、进口和出口等，三维坐标中，水平轴对应进口方向，垂直轴对应出口的逆方向，通过右手定则对Z轴方向进行确定。调节阀一般在高压高温蒸汽条件下进行工作，为黏性湍流、可压缩和三维流动，使用平均守恒型方程对其进行计算。因为调节阀腔结构具有复杂性特征，本文使用分块结构化网络，由于阀门结构具有对称性，在计算的过程中计算一半即可得出准确结论。